Quelles sont les époques ferroviaires ?

Les locomotives, wagons et voitures voyageurs sont reproduits par les industriels à une certaine date de leur vie. Ces dates appartiennent à des époques, notées en chiffres romains. Découvrez une présentation simple des différentes époques ferroviaires.

Quelles sont les époques du chemin de fer ?

Les époques de chemin de fer sont nommées avec des chiffres allant de 1 à 6 et notées en chiffre en romain. Ces époques sont chronologiques, la première étant l’époque 1, notée époque I, la dernière l’époque VI.

Époque I : de 1832 à 1925

L’époque I correspond au début des premiers chemins de fer. Plus précisément, cette ère débute en 1832 et se termine en 1925. Notez que le premier chemin de fer Français date de 1827, il reliait Saint-Etienne à la Loire.

Durant cette ère plusieurs compagnies de chemin de fer se partagent le territoire Français. Citons par exemple : Les chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée ( PLM ), la compagnie des chemins de fer du Paris-Orléans et Midi ( PO – Midi ) ou encore les chemins de fer d’Alsace-Loraine ( AL ).

Époque II : de 1826 à 1945

Durant l’époque ferroviaire II, les réseaux de voies ferrées sont développés. Certaines compagnies fusionnent pour former des réseaux plus vastes. Chaque wagon, voiture voyageurs et locomotive reste propre aux compagnies. Le matériel roulant est peu compatible d’un réseau à un autre. Autrement dit, un train d’une compagnie peut difficilement rouler sur le réseau d’une autre compagnie.

En 1938, la Société Nationale de Chemin de Fer ( SNCF ) est créée.

Epoque III : de 1946 à 1970

L’époque III est une « période d’unification ». La SNCF décide, par souci de simplification et de gestion, d’unifier les réseaux et le matériel roulant.

Les voitures, wagons et locomotives sont adaptés à des standards qui permettent leur utilisation sur une grande partie du réseau ferré Français.

Le réseau est lui aussi « standardisé ». Les spécificités des réseaux compagnies ex-SNCF sont peu à peu effacées pour adopter des standards uniformes.

Enfin, l’évolution technologique aidant, la traction vapeur diminue et laisse place à des locomotives plus modernes fonctionnant à l’électricité ou à moteur thermique.

Epoque IV :  de 1971 à 1990

L’époque IV est une période de modernité. Les trains à vapeur disparaissent. Les locomotives à moteurs thermiques laissent de la place aux motrices électriques. Pour la première fois, les locomotives peuvent arborer plusieurs couleurs différentes pour un même modèle, on parle alors de « livrées ».

En 1981, un train révolutionnaire apparait : le TGV.

Epoque V : de 1991 à 2004

Durant cette ère la SNCF est structurée ( disisée en différentes sections qui possède ses propres fonctons ). De nouveaux organismes apparaissent au sein de la SNCF. Par exemple, le transport des trains internes au région est portée à charge des régions : les TER.

En 1997, la société Réseau Ferrée de France est créée. Elle a en charge la gestion des lignes Françaises ( développement, maintenance et gestion du trafic ).

Epoque VI : de 2005 à aujourd’hui

L’époque VI est principalement représentée par l’ouverture de lignes pour trains à grande vitesse et l’ouverture du réseau à la concurrence. Des trains de voyageurs étrangers circulent sur le réseau Français ( Trains ICE de la DB, AVE de la Renfe, etc ). Les opérateurs de transport de marchandises privés de développent.

Durant cette ère, le matériel roulant de la SNCF arbore le logo et la livrée «  carmillon » qui est toujours d’actualité.

Les époques en détails

Pour aller plus loin, l’association MOROP divise les époques en sous époque pour être plus précis. Des lettres, écrites en minuscule sont ajoutées après le numéro de l'époque. Par exemple l’époque IIIa ( trois – a ) traite uniquement les trains ayant circulé de 1946 à 1949. Afin de rester succint, nous ne détaillerons pas les sous époques dans cet article.

Retrouvez en détails les différentes époques sur le site de la MOROP : https://www.morop.org/downloads/nem/fr/nem810f_f.pdf

Les différents sigles de la SNCF

La société de chemin de fer nationale est créée en 1938 soit sous l’époque II. Ci-dessous, un tableau récapitulatif des différents sigles de la SNCF.

Les époques pour le modélisme ferroviaire

Le matériel roulant et les bâtiments des différentes compagnies de chemin de fer ont traversé plusieurs époques. Il n'est pas anodin de voir circuler de nos jours des TGV devant une gare construite du début du 20 ^ème siècle par une compagnie EX-SNCF, le PLM par exemple. Les bâtiments ferroviaires ont cependant reçus des modifications. Par exemples, des marquises de gares ont été supprimées, des portes de halles à marchandises murées, des remises à locomotives transformées, etc.

En modélisme, il faudra veiller à la cohérence des trains et de l'environnement dans lequel ils circulent. Les détails, permettront au modéliste de situer dans le temps son réseau de trains miniatures. Par exemples : des composteurs à billet, des borne TER, des chariots à bagage, l'époque des figurines etc.

Source : Site du MOROP

⚒ Sommaire des fiches pratiques ⚒